2025年1-2月，國內叉車(chē)職業(yè)累計銷(xiāo)量達19.5萬(wàn)臺，同比增加9%，出現溫文復蘇態(tài)勢。其間國內銷(xiāo)量12.1萬(wàn)臺（同比+6%），出口7.4萬(wàn)臺（同比+14%），內需修正與出口耐性構成共振。短期看，國內方針支撐疊加海外途徑庫存消化，職業(yè)景氣量有望逐漸上升；中長(cháng)時(shí)間看，鋰電化代替和智能化轉型將成為中心驅動(dòng)力。
國內商場(chǎng)需求回暖獲益于逆周期調理方針落地，尤其是“兩重”“兩新”方針繼續擴圍，推進(jìn)制作業(yè)和物流業(yè)出資需求上升。2024年Q4以來(lái)，全球頭部企業(yè)豐田、凱傲新簽訂單環(huán)比明顯改進(jìn)（別離+42%、+35%），或預示職業(yè)需求觸底。國內叉車(chē)年銷(xiāo)量穩定在80萬(wàn)臺左右，當時(shí)以存量更新需求為主，而海外商場(chǎng)在高基數布景下仍堅持增加耐性，首要得益于平衡重叉車(chē)等高的附加價(jià)值車(chē)型比例提高。
從結構看，鋰電化轉型為職業(yè)翻開(kāi)增量空間。2023年國內鋰電平衡重叉車(chē)浸透率僅為19%，海外商場(chǎng)更低至13%，未來(lái)代替燃油叉車(chē)的空間寬廣。此外，2021年以來(lái)出口的叉車(chē)逐漸進(jìn)入后商場(chǎng)服務(wù)周期，修理、配件等需求將成為新增加點(diǎn)。
物流業(yè)勞動(dòng)力本錢(qián)上升推進(jìn)智能化加快浸透。據測算，物流運營(yíng)本錢(qián)中80%來(lái)自人工，無(wú)人叉車(chē)、AGV等設備需求繼續增加。傳統叉車(chē)企業(yè)憑仗硬件制作才能和客戶(hù)資源，在才智物流范疇具有先發(fā)優(yōu)勢。以安徽合力和杭叉集團為代表的國產(chǎn)龍頭已翻開(kāi)深度布局：
安徽合力經(jīng)過(guò)混改、并購（如宇鋒智能）及與華為協(xié)作，構建智能物流生態(tài)。2024年上半年，其智能物流事務(wù)營(yíng)收同比大增161%。杭叉集團旗下杭叉智能穩居國內無(wú)人叉車(chē)商場(chǎng)占有率榜首，2024年智能物流訂單和營(yíng)收增速均超60%，并計劃在美國建立子公司拓寬海外商場(chǎng)。
智能化不僅是技能晉級，更是商業(yè)模式革新。傳統叉車(chē)企業(yè)從單一設備供貨商向物流解決方案服務(wù)商轉型，經(jīng)過(guò)數據服務(wù)、運維支撐等提高客戶(hù)黏性，有望翻開(kāi)長(cháng)時(shí)間生長(cháng)天花板。
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